“干了一輩子自行車，也沒想過自行車會有今天?！碧旖蚴凶孕熊囯妱榆囆袠I(yè)協(xié)會理事長劉學權(quán)說，從去年上半年到現(xiàn)在，共享單車在全國已發(fā)展到29個品牌，投入市場的總量超過300萬輛?！肮蚕韱诬嚒せ睢艘慌鷤鹘y(tǒng)自行車制造企業(yè)。”

在“老字號”車企“飛鴿”的生產(chǎn)車間，《經(jīng)濟參考報》記者看到，各條生產(chǎn)線上都是一派熱火朝天的景象。從車輪到車架，一條幾十米長的流水線下來，一輛“共享單車”就包裝好可以出廠了。

天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司研發(fā)中心總監(jiān)趙錕告訴記者，共享單車比之前的普通自行車標準更高了，在組裝線上新增加的工序約7、8項，提升了易損和使用頻繁部件的耐磨性，組裝也從以前的“85裝”變成“98裝”了，比如原來車座座管不用連接，都是到店里面再組裝，共享單車由于沒有經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，所以要在工廠裝好，以前專賣店技師的工作現(xiàn)在要前置到工廠來完成。

記者采訪了解到，天津作為全國最大的自行車生產(chǎn)制造基地，隨著近來共享單車持續(xù)升溫，有一定規(guī)模的自行車企業(yè)，如飛鴿、富士達、愛瑪?shù)榷紖⑴c了共享單車的設(shè)計和制造并從中受益。

天津富士達自行車有限公司總經(jīng)理劉潔告訴記者，“富士達主要給ofo生產(chǎn)，4月份的訂單達到80萬輛，再加上給酷騎、1步等品牌生產(chǎn)的，4月份生產(chǎn)的共享單車將突破100萬輛。”

作為中國最大的自行車生產(chǎn)制造基地，天津已成為共享單車的主要生產(chǎn)基地。據(jù)天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月份，天津共生產(chǎn)共享單車200余萬輛，預計2017年天津?qū)⑸a(chǎn)約1000萬輛。

“飛鴿”生產(chǎn)線上一位負責組裝的陳姓師傅告訴記者，工人們平均每個月工資4000元左右。春節(jié)以后訂單不斷增多，現(xiàn)在都開始加班生產(chǎn)了。

“沒有共享單車時，我們行業(yè)的淡旺季很明顯，現(xiàn)在已經(jīng)沒有淡季了，全年都得開足馬力。去年底工廠就增加了100多人，到現(xiàn)在人數(shù)還在不斷增加?！碧旖蝻w鴿車業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理張金瑛說，以今年3月份訂單為例，飛鴿四個工廠總產(chǎn)量預計約為90萬輛，其中共享單車有45萬輛，占了一半。由于訂單量持續(xù)增加，最近飛鴿已經(jīng)開始著手進一步提升產(chǎn)能了。

更為重要的是，“互聯(lián)網(wǎng)＋”的發(fā)展給傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)出了課題，倒逼著企業(yè)不斷改進工藝提升效能。張金瑛表示，共享單車短期內(nèi)大規(guī)模投放市場，制造企業(yè)就需要應對大量的訂單，重新梳理生產(chǎn)管理體系，而且產(chǎn)品要求與以往也有所不同。過去自行車的花色、品種太多，現(xiàn)在圍繞“單品海量”來整合優(yōu)化資源，實現(xiàn)規(guī)模效益，效能提升了近一倍。

第三方數(shù)據(jù)研究機構(gòu)比達咨詢發(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達到1886萬，2017年用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，預計年底將達5000萬用戶規(guī)模。

“ofo三個月內(nèi)實現(xiàn)了218%的增長率?！眔fo創(chuàng)始人兼CEO戴威說，2017年ofo將投放上千萬輛車，計劃覆蓋國內(nèi)上百個城市。此外，摩拜單車也已在24個城市運營，北京、上海、廣州、深圳、成都5個城市投放量均已超10萬輛。

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