【摘要】天津作為共享單車最大的生產(chǎn)地，在這樣的背景下，記者走進(jìn)國(guó)內(nèi)某自行車龍頭企業(yè)，探訪共享單車生產(chǎn)流程。據(jù)了解，在這里工作的工人有9000余人，工廠有21條自行車組裝線，光東麗這一個(gè)工廠每天生產(chǎn)共享單車單獨(dú)一個(gè)品牌就達(dá)到7000輛。

　　中國(guó)天津。在短時(shí)間內(nèi)，以摩拜單車、OFO、1步單車等為典型代表的幾十家公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，共享單車成為繼網(wǎng)約車之后的另一個(gè)新興領(lǐng)域，同時(shí)也成為資本追逐的熱點(diǎn)。受益于共享單車，自行車制造業(yè)是否迎來(lái)了“春天”？