蘋果公司目前尚未公布其在汽車領域的路線圖，它有可能只是局限于中控臺儀表板上，也可能是生產(chǎn)一輛全新的汽車，如果蘋果確實在這個方向上發(fā)力，它可能會對電動汽車領域的領先制造商產(chǎn)生很大的幫助。

我認為，蘋果會給特斯拉帶來不少好處，而且我不認為這是蘋果的無意之舉。ARK投資管理公司的創(chuàng)始人和首席信息官Cathie Wood表示，“蘋果和特斯拉在電池型號選擇上達成一致，將促成這一點。不過，我還沒有看到蘋果的規(guī)范所以對這點并不是很有把握，如果蘋果選擇方形電池而在其它產(chǎn)品中采用小單芯電池，那我可真會吃一驚。”

Wood認為蘋果將會激發(fā)其它電池制造商“啟動在這種類型電池上的投資，這最終將會幫助到特斯拉。”

“即便是電池公司本身，也會希望不斷降低成本，這樣蘋果和特斯拉都會借力于電池的成本下降，將其它制造商甩在身后，或者促使它們也加入到對這種電池型號的投資中來”，Wood說。

相互交流滲透

Enderle集團首席分析師Rob Enderle表示，特斯拉和蘋果已經(jīng)有過大量的交流滲透歷史了。

“大部分情況下，是特斯拉從蘋果那里挖角，但也有一定數(shù)量的特斯拉員工被蘋果挖走，”Enderle說。“在建設商店方面，在針對一個傳統(tǒng)意義上的非零售汽車市場打造新的零售方式上，特斯拉都借鑒了蘋果的模式，所以這兩家公司之間的關聯(lián)性實際上非常高。”

Enderle說，特斯拉抄襲復制蘋果的方式可能會造成一些非常敏感的問題。

“但是說到底，這兩家公司早就應該開始合作了，而且實際上，這兩家非正式或間接的合作早就開始了，因為現(xiàn)在的情況是蘋果做樣子，特斯拉抄襲復制。”

行業(yè)影響

Wood表示在開發(fā)汽車方面，蘋果將可能“利用它當年塑造消費電子行業(yè)的優(yōu)勢。”

“我感覺，蘋果將會采用和特斯拉一樣類型的電池，但是由于特斯拉本身是最大的電池制造商，所以特斯拉將處于優(yōu)勢地位，”她在引用特斯拉和松下公司的合作關系之后說，“我認為蘋果進入這個行業(yè)會有很大的好處，因為它可以用小型單芯電池驗證特斯拉在電池行業(yè)上的成果。”

Wood推測，最終市場會演變成“特斯拉和蘋果與所有其它公司的對決。”這和智能手機行業(yè)沒什么不同，在智能手機行業(yè)里，也是兩大巨頭-蘋果和谷歌-占據(jù)主導地位。