網(wǎng)絡(luò)配圖

　　在短時(shí)間內(nèi)，以摩拜單車、OFO、1步單車等為典型代表的幾十家公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，共享單車成為繼網(wǎng)約車之后的另一個(gè)新興領(lǐng)域，同時(shí)也成為資本追逐的熱點(diǎn)。受益于共享單車，自行車制造業(yè)是否迎來(lái)了“春天”？

　　天津作為共享單車最大的生產(chǎn)地，在這樣的背景下，記者走進(jìn)國(guó)內(nèi)自行車龍頭企業(yè)天津富士達(dá)自行車有限公司，探訪共享單車生產(chǎn)流程。

　　走進(jìn)富士達(dá)工廠，放入眼簾的便是大量堆放著的一輛自行車所需的各類零部件，自行車輪胎、自行車支架、還有成品和半成品已被包裝好準(zhǔn)備裝車。

　　在自行車組裝線上，21條組裝線全力開(kāi)足馬力生產(chǎn)單車，這21條包括共享單車，也包括傳統(tǒng)的自行車訂單生產(chǎn)。